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梅赛德斯·奔驰将成为阿斯顿·马丁第一大股东
买车网Buycar从外媒获悉，梅赛德斯-奔驰将在2023年前将其在阿斯顿·马丁的持股比例提高至20%，使其成为这家因财政问题苦苦挣扎的英国汽车制造商的最大股东之一。
月27日，阿斯顿·马丁表示，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰将通过向阿斯顿·马丁提供技术支持，帮助其将混合动力车和电动车推向市场。作为交换，阿斯顿·马丁将向梅赛德斯发行新股，在三年内将这家德国汽车制造商的股份从6%提升到高达20%。在不花费一分钱现金的情况下，奔驰成为该公司的大股东之一。
月27日（本周二），陷入财务窘境的英国豪华超跑制造商阿斯顿·马丁表示，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰公司将在2023年之前增持公司股份至20%，成为其最大的股东之一。梅赛德斯-奔驰将从目前开始持续增持，而想要实现议定的最大持股量20％，仍需86亿英镑（约727亿美元）。
十字街头的超豪华品牌,转型者难,不转型者亡
1、这时候就要看看各大超豪华品牌背后的靠山了。像兰博基尼、保时捷、宾利隶属大众集团，法拉利、玛莎拉蒂隶属意大利菲亚特集团，劳斯莱斯属于宝马汽车公司。这些超豪华品牌背靠大树，虽然要时刻面对不盈利就会被抛售的压力，但是它们也在享受着摊薄电气化成本的福利。相较之下，单打独斗的阿斯顿·马丁就尽显疲态了。
2、上海车展，高端豪华品牌系数登场，但我们在探访中发现，面临电动化这个车界主旋律时，不同身段的厂商展现出完全不同的应对态度。 ★ 劳斯莱斯电动第一步：闪灵 作为劳斯莱斯的首款量产纯电动车，闪灵代表着这个英国超豪华品牌向完全电动化转型的决心。这款去年底公开的车型，在本届上海车展上迎来了中国首秀。
3、路特斯对百万级纯电豪华的定义，自然不止于产品。在冯擎峰看来，百万级纯电豪华绝不是配置的堆砌，更不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、欣赏到敬仰的品牌势能效应。
4、这也意味着，相比于其它三个日系豪华品牌，马自达可没有啥大佬可背靠的，这种SOLO模式对于体量小的马自达来说无疑是难上加难。而且马自达在全球范围内仍然是一个小众汽车品牌，即使在“主战场”美国也是如此。
不花一分钱,奔驰成为阿斯顿·马丁大股东
月27日，阿斯顿·马丁表示，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰将通过向阿斯顿·马丁提供技术支持，帮助其将混合动力车和电动车推向市场。作为交换，阿斯顿·马丁将向梅赛德斯发行新股，在三年内将这家德国汽车制造商的股份从6%提升到高达20%。在不花费一分钱现金的情况下，奔驰成为该公司的大股东之一。
买车网Buycar从外媒获悉，梅赛德斯-奔驰将在2023年前将其在阿斯顿·马丁的持股比例提高至20%，使其成为这家因财政问题苦苦挣扎的英国汽车制造商的最大股东之一。
根据新协议，阿斯顿·马丁将获得一系列关键的奔驰技术使用权，包括下一代混合动力和电动动力总成以及其他车辆零部件和系统。阿斯顿·马丁董事长兼最大股东劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）对此表示：“我们与梅赛德斯-奔驰公司的长期合作关系又向前迈进了一大步，他们将成为公司最大的股东之一。
月31日，外媒爆出阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购的消息，为2020年的车市增加了不少话题。具体情况是，加拿大富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）领导的财团最终以82亿英镑成功收购阿斯顿·马丁17%股权。
不久前，阿斯顿·马丁刚刚和梅赛德斯·奔驰宣布扩大和增强技术协议，阿斯顿·马丁将获得梅赛德斯·奔驰更先进的技术。梅赛德斯·奔驰在阿斯顿·马丁公司的股权将分阶段增加，最多不超过20%。届时，奔驰将成为该公司最大的股东之一。
力帆乘用车被盼达索赔7.98亿,获5.36亿英镑的阿斯顿·马丁仍缺钱
行业快讯：迈凯伦暂时解雇部分员工，F1车手减薪三个月；获得36亿英镑注资后，阿斯顿·马丁仍缺钱；王刚调回一汽集团主抓红旗，一汽丰田中日“一把手”双双换人；现代汽车公布3月份全球销量，同比下跌9%；力帆乘用车陷入仲裁案，被盼达汽车索赔98亿元。
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